Quadrature du cercle, sportive parfaite, missile sol-sol ultime… les expressions pouvant qualifier la 997 Turbo ne manquent pas !

Porsche a depuis quelques heures un nouveau patron, Matthias Müller.

Visiblement, le tuner Hofele est amateur de la poupe de l’Audi R8 et se plait à greffer des aérations à ailette sur le fessier de toutes ses réalisations. Quand c’est sur une A5, ça passe, quand c’est sur une Porsche Panamera, ça bavasse.

Après une chicane de minuit plus ou moins bien négociée à Monthléry, je vous propose une dernière escapade automobile ( hors sujet ) avant d’embrasser enfin les bras de Morphée. Une escapade musicale faisant la part belle à un mythe automobile et à une jeune artiste qui n’en finit plus de faire bouger le monde de l’électro, cette fois bien aidée par un prestigieux featuring américain.

Porsche, Aston Martin, Bugatti, toutes ajoutent en ce moment des versions 4 places à leur catalogue. C’est une tendance et il n’y avait donc aucune raison pour qu’Acrea n’en fasse pas de même avec sa Zest. Prête à temps pour l’été, la Zest 4 places fait sa première sur Caradisiac.

Désormais, l’intégration de Porsche au sein du groupe VW est réalisée. Michael Macht fut nommé à la tête de l’entreprise après l’échec de Wendelin Wiedeking et avait pour objectif d’accompagner cette absorption. Son travail terminé, c’est maintenant Matthias Müller qui prend les rênes de la firme de Stuttgart.

Dans ce cinquième (déjà !) épisode de la dix-septième saison de 5th Gear, l’essai le plus notable est sans aucun doute celui de Jason Plato au volant de la Porsche 911 GT3 RS, à tel point qu’on aurait aimé que ce passage soit deux fois plus

Difficile de reprendre le travail le lundi après un week-end aussi ensoleillé, mais voilà de quoi vous redonner le sourire de bon matin : le nouvel épisode de Top Gear.

La suivante (plutôt que le suivant) est encore plus exclusive que la Mercedes C63 AMG DR520.

La Porsche 911 GT2 RS a été dévoilée début mai avec force photos et vidéos à l’appui. Pourtant la simple fiche technique suffisait à émouvoir l’amateur de 911 ou d’automobile sportive tout court. Mais voilà, quand on fabrique la Porsche de production la plus puissante de son histoire, on en parle même pour ne rien dire de nouveau.