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Les Classic Days sont une occasion uniques de voir réunies certaines des automobiles de course les plus mythiques… et de les voir pilotées comme il se doit !
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La guerre des sportives compactes est loin d’être terminée. Dernièrement et non content d’avoir déjà frappé un grand coup en étant le premier à oser passer 300 chevaux sur le train avant, Ford enfonçait le clou avec sa Focus RS500 de 350 chevaux. Cette fois, c’est Seat Suisse qui s’énerve avec une Leon Cupra R beaucoup plus puissante que la normale.
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On connaissait Motrio pour Renault, Eurorepar pour Citroën et Motorcraft pour Ford. Et bien c’est au tour de Volkswagen de lancer en France sa marque de pièces détachées « low cost », qui existe déjà en Allemagne sous le nom « Economy parts ». Si le nom « gaulois » n’est pas encore officiellement dévoilé, il pourrait s’agir de « Pack Economie ». Contrairement aux autres labels éco, qui sont multimarques, les pièces de cette gamme ne seront dédiées qu’à celles du groupe, sauf Audi.
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Alors que la lutte est âprement disputée entre Citroën et Ford pour le titre du Championnat des constructeurs, les deux équipes préparent en même temps leurs nouvelles voitures pour la saison prochaine. Mais les deux se plaignent du manque de
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Pour sa deuxième génération, le Ford C-Max se dédouble en deux longueurs. Martin Smith, directeur exécutif du…
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A 0h12, une image de Pescarolo Judd en perdition apparaît sur les écrans. En fait, la n°24 vient de heurter la Ford GT n°60 qui était en tête de sa catégorie LMGT1.
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EN IMAGES – Le monospace est désormais proposé en deux tailles – 5 ou 7 places – et avec des portes arrière coulissantes pour le plus grand.
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Le monospace compact est désormais proposé en deux tailles, et avec des portes arrière coulissantes pour le plus grand. » EN IMAGES – Le nouveau Ford C-Max voit la vie en grand
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Souvenez-vous ? Bien que dépassée sur le plan technique, la Ford Escort MK2 permettra à ses pilotes Björn Waldegaard puis Ari Vatanen de devenir Champions d’Europe de rallye en 1979puis 1981 et d’être elle-même Championne d’Europe en 1979.
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La rivales suédoise des Ford Focus RS, Subaru Impreza et autres Mégane RS est apparue à Göteborg sous forme d’un concept baptisé C30 Polestar Performance Prototype. Mieux qu’un objet de salons seulement prétentieuse, la C30 Polestar roule. Et même assez fort.