En dessinant les modèles de Peugeot et de Ferrari, cet ingénieur turinois, décédé mardi matin à l’âge de 85 ans, avait jeté les bases de l’automobile du XXe siècle, dans ses versions élégantes et grand public.

VIDÉO – Voiture préférée des Français, la Clio passe à la quatrième génération.

Toyota élargit son offre de modèles essence et électrique avec un monospace de 7 places.

Triumph annonce le lancement de sa nouvelle Trophy, motorisée par le trois cylindres de 1200 cm3 qui équipe déjà le trail Explorer. Cette grande routière s’attaque à quelques solides positions, et en tout premier lieu à celle, bien établie, de la BMW R1200 RT.

EN IMAGES – Présentée il y a déjà plus de dix ans, la supercar de Bugatti reste la meilleure ambassadrice du savoir-faire technologique du groupe VW. Pour terminer la série des roadsters, la firme vient de lancer la version Vitesse. Au programme : une finition digne de la haute joaillerie et un tarif défiant toute logique à plus de 2 millions d’euros. » VIDÉO – Bugatti Veyron Vitesse à 330 km/h

Motorisations V6, transmission intégrale, suspension pneumatique et aides à la conduite sont au menu.

Jusqu’à 4000 € de bonus écologique pour une voiture hybride, 5000 € pour une hybride rechargeable et 7000 € pour une électrique. Quelles sont les grandes gagnantes de ce généreux coup de pouce du gouvernement ?

Celui qui portera les couleurs du NPA (Nouveau Parti Anticapitaliste) à l’élection Présidentielle de 2012, en remplacement d’Olivier Besancenot, connaît bien le monde de l’auto.

La Stelvio reste lancée sur les traces de l’aventurière BMW R 1200 GS, et elle avance maintenant des arguments plus convaincants. 

Cette voiturette, à la gueule de Mini, a tout d’une grande. Y compris le prix.