En ce début d’année 2010, Renault anime sa gamme Nouveau Scénic en  lancant en France, la série limitée Nouveau Scénic Alyum et Nouveau Grand Scénic Alyum. Une version déclinée à partir des Modus et Espace et qui devrait apporter plus de confort et un look plus soigné aux deux modèles.

Les monospaces ont toujours occupé une grande place sur le marché automobile français. De ce fait, les constructeurs rivalisent d’ingéniosité afin de se démarquer. Outre la sécurité, d’autres critères, comme la motorisation et la consommation sont aujourd’hui pris en compte. C’est le défi qu’a relevé le constructeur Seat (Filiale du groupe Volkswagen) en créant un monospace à conduite sportive : Le Seat Alhambra.

Certes, le Sharan donne l’impression de ne pas avoir évolué au cours de ces dix dernières années. cela est dû en partie à son look dépassé.Mais ne vous fiez pas à son apparence trompeuse car ce monospace conserve de nombreuses qualités qui ne demandent qu’à être exploitées. Outre son incroyable habitabilité, c’est d’un tout nouveau moteur 2.0 TDI que le constructeur Volkswagen vient de l’équiper.

Ce n’est pas pour rien que Toyota garanti ses produits 5 ans. Une vraie sérénité pour le client, qui roule en toute sérénité pendant près de 60 mois. Bien que les équipements intérieurs sont souvent à améliorer et qu’une touche de finesse manque souvent en matière d’habillage, la tenue dans le temps de ses modèles reste exemplaire. C’est ce que nous prouve une fois de plus le constructeur japonais avec son tout nouveau Avensis Verso.

Certes plus long que son prédécesseur, le Grand Scenic n’a à priori pour but que de satisfaire aux exigances des adeptes du Scenic dont la famille s’est agrandie. Pas de grande nouveauté donc dans cette version qui n’a en tout et pour tout que deux places supplémentaires à offrir. Le prix quant à lui reste très raisonnable, le Grand Scenic ne coûtant que 1000€ de plus que son petit frère.

Tout comme son petit frère, le Renault Grand espace a subi dernièrement un petit rafraîchissement. Toujours pionnier de la catégorie des monospaces, c’est surtout sa nouvelle motorisation diesel qui crée l’évènement. Pour l’esthétisme, le Grand Espace n’a subi qu’un léger remodelage, mais accueille de nouvelles fonctionnalités le rendant plus pratique et très automatisé. De quoi justifier son prix somme toute encore assez peu abordable.

Après 20 ans de carrière, la quatrième version de l’espace IV nous promet bien des surprises.Renault a en effet souhaité donner à cette quatrième version du monospace déjà écoulé à plus d’un million d’exemplaires une seconde jeunesse. Au programme, nouvelle identité visuelle et nouvelle motorisation. La carrière du Renault Espace est donc loin d’être terminée.

Nous savons tous que les grands monospaces présentent souvent des inconvénients tels qu’une consommation importante, une tenue de route pas toujours parfaite à cause du centre de gravité haut et le manque d visibilité pour les véhicules qui suivent entraînant parfois quelques coups de klaxon intempestifs. Avec le 807, Peugeot n’entend pas déroger à la règle. C’est bien un monospace tout ce qu’il y a de plus classique que nous présente le constructeur Français.

Véritable phénomène atypique dans le monde des monospaces, le Viano de Mercedez Benz n’a pas fini de surprendre. Décliné en quatre versions dot une version « camping-car » Marco Polo, il donne tout son sens à la notion de modularité, souvent employée sans raison par d’autres constructeurs. En effet, plus qu’un simple véhicule, le Viano peut très vite se transformer en bureau ou en petite maison sur roues.

Challenger de la famille des grands monospaces depuis sa création en 2005, c’est avant tout la carte du « physique « que joue le constructeur Mazda avec son tout nouveau Mazda 5. Plus jeune et plus dynamique que ses concurrents, ce monospace affiche des performances de conduite aussi sportives que son look, malheureusement au détriment d’un certain confort.