L’Euro NCAP décerne cinq étoiles au nouveau monospace de Volkswagen, le Sharan. Un test obtenu lors des aux crash-tests effectués par l’Euro NCAP sur tous les modèles du marché…Le grand monospace à portes arrière coulissantes Volkswagen a obtenu un score de 96% pour la protection des adultes, de 80% pour la protection des enfants, de 46% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d’aide à la conduite.

Le monospace de Volkswagen est équipé de deux systèmes de protection parallèles: un premier qui se trouve sur le bord antérieur des portes arrières coulissantes du véhicule se présente sous la forme d’une baguette de protection anti-pincement intégrée au joint. Ce système réagit au contact grâce à des capteurs de détection. Le second système consiste en un algorithme implémenté dans le boîtier de gestion qui compare en permanence le courant d’entraînement des portes et leur vitesse de déplacement afin de détecter un éventuel obstacle. Si une des portes rencontre un objet en cours de fermeture, elle s’arrête automatiquement et se rouvre. Si l’obstacle est rencontré en cours d’ouverture, la porte s’immobilise. La fermeture des portes s’accompagne toujours d’un signal sonore.

Le Sharan propose en série le contrôle électronique de trajectoire ESP, le système de freinage ABS, un blocage électronique de différentiel EDS, un antipatinage électronique ASR, un régulateur électronique de couple MSR, une assistance a contrebraquage, sept airbags dont un airbag genoux, un témoin d’alerte de pression des pneus et des pneumatiques autocolmatants.

Les places arrière des deuxième et troisième rangées de sièges disposent du dispositif ISOFIX qui permet d’installer des sièges enfants. L’airbag passager est déconnectable pour permettre l’installation d’un siège enfant. 55% de la structure métallique du Volkswagen Sharan se composent de tôles hautement résistantes, dont 13 % reviennent à des pièces formées à chaud.
En cas de collision frontale, les structures de la zone de déformation du Sharan absorbent une grande partie de l’énergie d’impact. La traverse de pare-chocs, réalisée en acier formé à chaud hautement résistant, absorbe l’énergie d’impact en la transmettant aux deux longerons. En cas de collision latérale, les portes comportent des renforts en diagonale pour pouvoir encaisser le choc avec des véhicules de hauteur différente.