Certes plus long que son prédécesseur, le Grand Scenic n’a à priori pour but que de satisfaire aux exigances des adeptes du Scenic dont la famille s’est agrandie. Pas de grande nouveauté donc dans cette version qui n’a en tout et pour tout que deux places supplémentaires à offrir. Le prix quant à lui reste très raisonnable, le Grand Scenic ne coûtant que 1000€ de plus que son petit frère. Plus long de 24 cm, le Renault Grand Scenic est donc la solution idéale pour les familles nombreuses. L’allongement de l’habitacle évite en effet de faire un compromis entre bagages et passagers supplémentaires.Il est en effet plus grand que ses concurrents avec un empattement ne dépassant pas 5 cm. La dimension des portes arrière reste cependant inchangée, ce qui peut engendrer quelques difficultés pour atteindre la dernière rangée de sièges. La facilité à replier les sièges du deuxième rang vient compenser ce défaut. Cependant, les deux derniers sièges seront plus appropriés pour des enfants que pour des adultes, car leur rembourrage laisse à désirer.
[ad#adsense-468-intext]
La capacité du coffre, plutôt moyenne en mode 7 places (121 litres) est décuplée, une fois les sièges arrière escamotés dans le plancher. Sa capacité peut alors atteindre 1920 litres en mode 2 places.
L’espace est cependant optimisé grâce à de nombreux rangements situés un peu partout dans l’habitacle, dont une boîte à gants réfrigérée de 17 litres, pour un volume total de rangements de près de 105 litres.
Pour la motorisation, Renault a abandonné le 1.4 et le 1.5 80ch, trop faibles pour tracter les 130 Kg supplémentaires du Grand Scenic. Le constructeur nous offre cependant un tout nouveau moteur 2.0 de 136ch agrémenté d’une boîte automatique avec BVA. En motorisation de base, on retrouve le 1.6 115ch et le 1.5 DCi 100ch qui peinent un peu avec leur 152Nm. Il est donc préférable d’opter directement pour le 1.9 DCi 120ch à boîte manuelle 6 rapports qui tracte sans difficulté la 1,5 tonne de l’habitacle. La consommation reste raisonnable avec une moyenne de 8.5 lites/100Km.

Le confort en option

Bien que le premier niveau d’équipement « Pack » dispose de quelques options de série comme les fonctions impulsions et anti-pincement de la vitre conductrice ou la climatisation manuelle, il vous faudra débourser quelques centaines d’euros supplémentaires pour obtenir un confort optimal à bord du Grand Scenic.
En version confort, vous aurez donc droit notamment au frein de parking automatique, libérant ainsi de l’espace entre les sièges avant. Egalement inclus dans la gamme « confort », les quatre vitres anti-pincement et à impulsion ou encore la régulation de la climatisation.Pour l’esthétique, la gamme sport propose un volant et un levier de vitesse gainés de cuir et des jantes alliage.
C’est cependant dans avec le degré luxe que vous aurez droit à de l’équipement technologique digne de ce nom avec entre autres un système de surveillance de la pression des pneus, des rétroviseurs électriques, une carte avec la fonction accès et démarrage mains libres, un système de navigation, un toit ouvrant électrique ou encore un régulateur de vitesse.

Motorisations disponibles : 1.5 DCi 105ch, 1.6 16V, 1.9 DCi 130ch, 2.0 16V, 2.0 DCi 150ch